到蓝电联盟的10万座补能站，直接和国内的所有加油站打擂台PK！
包括涉及民生的外卖平台，一下场就把美团、饿了吗这些对手平台给一个个打的溃不成军。
陈峰这一路走来不说得罪人，也是每每断人财路了。
这时候在座谈会上甩出个前世的新能源积分制度，对他而言几乎是一点心理负担都没有。
毕竟前世的华夏汽车市场，在采用了这套积分制度后，新能源汽车的销售渗透率从2020年的5.4%一路狂飙到了2025年的53.9%！
每年增长9.6%的海量规模！
到了陈峰穿越回来前，国内新车市场每卖出去两辆新车，其中就有一辆是挂绿牌的。
这在2020年这会儿几乎是不敢想象的！
也正是这种由上而下的制度设计，反倒是激活了BYD、奇瑞、吉利、长安、塞力斯、蔚小理米、菊厂三界系列这些国产品牌的崛起。
与其等着那些合资车企‘恃宠而骄’，不如一把下去就把这些不堪大用，只知道媚外，把大把利润送给老外的废物国产车企们全部干掉！
拖拖拉拉的，可不是陈峰的做事性格。
当然，在听完陈峰这几点意见后，台上的柳部长也抬了抬鼻梁上的眼镜，笑呵呵问道：“峰总，这套积分制度很有操作性，回去后我会让相关部门合计一下。”
“至于你说的针对厂商发放补贴，还有面对消费者提供大额置换补贴这事，跟今年国内连续推出的消费券有异曲同工之妙。”
“正好你们鼎峰要搞那个涉及5万亿的‘放心花’刺激项目，不如单独开辟个类似车贷、分期项目，也加入到了这次汽车置换补贴当中。”
“到时候我们财政部也会围绕‘以旧换新’政策单独设立个补贴激励池，通过国补和省补，再加上厂商补贴方式，想必能加速新能源汽车产业链的进步。”
此话一出，台下的一群企业家代表全都在心中‘哦豁’了一声。
听这位柳部长的意思，单单提供置换补贴和厂商补贴还不算完。
还要给购车的消费者提供大额的消费券，以及优惠的车贷分析利息补贴。
几乎是从头到脚给买车的普通消费者给‘奶’了4、5手！
缺钱、没钱付首付买车？
那踏马直接申请放心花套现就是了！
只要申请出的资金能确认是拿来购置绿牌车辆，是支持国产新能源汽车事业的，直接贷款利息都给免了！
甚至于买车的时候官方还赠送大额消费券。
这尼玛几招下去，过去动辄20万起步的国产电车，分分钟能干到10万以内！
再加上国产电车向来都是走‘低价高配’的性价比路线。
这要是真让这连环‘补贴’‘刺激消费’的扶持性政策落地，来年2021的汽车市场恐怕得迎来匪夷所思的销量起飞！