学着沈永健的模样跨上车，起初还有些生疏地用脚蹬了两下，随后轻轻一拧转把。
车子瞬间给出了反馈，平稳地加速向前。
“哎哟！这感觉…”
裘道泉眼睛猛地睁大，满脸惊奇。
“这骑着还真跟自行车差不多嘛，不过完全不用费力气蹬！真神了啊！”
到底是年轻人，他在厂区大院里兜了一大圈，还几次急刹减速再重新加速，越骑越兴奋。
此时，也正值厂里换班休息的时间。
不少路过的工人见状，纷纷停下脚步。
“那是啥车？怎么不用脚蹬就能跑？”
…
“看着像摩托车，可咋没听见响儿啊？也没冒烟！”
…
“肯定不是摩托车，你没瞧见这车都没排气管么！？”
工人们三五成群地驻足在原地，看着裘道泉在空地上轻松地骑行，眼中满是新奇与震撼。
在这个自行车刚刚普及，摩托车几乎不得见的年代。
这种安静，轻便的新型交通工具，完全颠覆了他们的认知。
待等裘道泉过足了瘾，依依不舍地停下车后，赵厂长与几位干部也忍不住陆续骑车体验。
一圈骑车下来，赵厂长脸上满是激动。
“沈委员，这电瓶车我们厂真能造么？”
“真要是规模化生产，您预估成本得多少啊？”
…
“你们厂肯定能造。”
“最麻烦的就是轮毂电机生产，剩下的芯片直接朝首都微电子厂采购就是。”
“按照我目前的估算，总的生产成本应该在千元左右。”
电瓶车最大的成本构成就是轮毂电机与铅酸电池。
至于L-4的单片机芯片，国内自己的工厂采购价格远低于出口。
哪怕推行上市，这电瓶车的价格约莫在一千四五百元。
在如今这个时代不算便宜，但也不是完全够不着的产品。
不少效益好的国营工厂，双职工俩攒个大半年也够买上一辆。
真正制约大家消费意愿或者让人心疼的，反而是给电瓶车充电的花销。
当然无论怎么算，电瓶车的价格都远低于当下可望不可及的摩托车。
对大城市领导干部以及高级工而言，应当会有一定的市场。
“这价格合适啊！”
“虽然不便宜，但比烧汽油的摩托车可好多了！”
“沈委员，这产线的事…？”
…
“放心吧。”
“我这趟来本就考虑过这电瓶车的生产。”
“具体的生产设备和产线，我会留一份规划给你们厂，一些车架外壳等你们也可以联系其他厂进行冲压制造。”
“厂里就负责最核心的电机调试，电路板焊接还有蓄电池的整车组装。”
听完沈委员的这一系列安排，赵厂长这才放下心来。
这么好的电瓶车，要是没能落实生产太可惜了。